Opis

Evoxa HDX-8

Maszyna polerska DA, Skok 8mm, 1200W

Evoxa HDX8 Mk II – to druga generacja polerek planetarnych, przeznaczona do użytku profesjonalnego. Jest to polerka mimośrodowa o skoku 8mm z systemem X-Drive który wymusza ruch obrotowy talerza roboczego za pomocą dodatkowego zespołu przekładni zębatych. Polerka ta przy skoku 8mm oferuje efektywność pracy na płaskich powierzchniach porównywalną do polerek Dual Action o skoku 21mm i zdecydowanie je przewyższa na powierzchniach obłych, wklęsłych czy przetłoczeniach dzięki wysokim obrotom mimośrodu i stałemu utrzymywaniu ruchu obrotowego talerza.

W porównaniu do pierwszej wersji, wprowadzono bardzo dużo zmian konstrukcyjnych przekładających się na komfort pracy. W oczy rzuca się całkowicie nowy wzór obudowy który jest bardzo ergonomiczny i kompaktowy. Wykonany jest z dobrej jakości tworzywa z miękkimi wstawkami typu Soft Grip na przedniej i tylnej rękojeści. Charakterystyczny uchwyt z przodu maszyny został tak wyprofilowany że stanowi ergonomiczne przedłużenie osłony głowicy i daje pewny chwyt osobom lubiącym duże główki. Osoby które wolą bardziej kompaktowe obudowy mogą go całkowicie zdemontować i pracować na mniejszej główce ale równie dobrze wyprofilowanej.

Na grzbiecie obudowy znalazły się gumowane stopki do wygodnego i bezpiecznego odkładania maszyny na podłogę a 5 metrowy miękki i nieskręcający się kabel zasilający wprowadzony jest do obudowy za pomocą ruchomego, kulowego holdera.

Kolejne duże zmiany nastąpiły wewnątrz maszyny. Druga generacja dostała o 30% mocniejszy silnik 1200W o równie dobrej jakości wykonania jak w poprzedniku oraz tak samo osadzony na markowych łożyskach NSK. Elektronika sterująca obrotami wyposażona jest w system Soft Start oraz efektywną stabilizację obrotów z czujnikiem obrotów wirnika. Zastosowano też nowy typ włącznika z blokadą na zadanych obrotach.

Całkowicie nowy jest również układ mimośrodowy z zespołem wymuszania ruchu obrotowego.  Poprawiło to komfort prowadzenia maszyny oraz zmniejszyło jej głośność i drgania. Wszystkie łożyska przekładni kątowej oraz układu mimośrodowego to również sprawdzone, markowe NSK.

Dzięki zastosowaniu nowych materiałów konstrukcyjnych w układzie X-Drive oraz aluminiowo-kompozytowej osłony, obniżeniu uległa waga maszyny na 2,5 kg. Jest to obecnie najlżejsza na rynku polerka planetarna a przy tym posiadająca najmocniejszy silnik.

Ważnym elementem z którym wiele firm ma problemy jest talerz oporowy do mocowania padów polerskich. W części konstrukcyjnej wykonany jest on z laminatu, przez co daje gwarancję że nie ulegnie rozerwaniu w wyniku działania dużych sił towarzyszących pracy mimośrodu. Zmianie uległ też system jego mocowania. Nie jest już przykręcany jedną centralną śrubą mającą kontakt z trzpieniem łożyska a za pomocą 6 śrub imbusowych rozłożonych równomiernie po obwodzie co ograniczyło w tym miejscu przewodzenie ciepła z łożysk w kierunku pada. Ponadto, sama konstrukcja talerza roboczego również uległa zmianie. Nie jest on już zintegrowany z zębatką wymuszania napędu przez co zmniejszają się jego koszty przy ewentualnej wymianie. Dzięki takiej charakterystyce technicznej i ergonomicznej obudowie, maszyna jest bardzo wygodna w obsłudze a swoją skutecznością, pozytywnie zaskakuje wielu zwolenników markowych polerek zachowując przy tym atrakcyjny poziom cenowy.

Polerka objęta jest 24-miesięczną gwarancją, nawet gdy jest używana zawodowo. Istnieje możliwość przedłużenia gwarancji w systemie serwisowym EVO+.

Dane techniczne:

• moc silnika: 1200 W,
• obroty ruchu mimośrodowego:  3300 – 9700 OPM,
• obroty talerza: 170 – 490 RPM,
• talerz oporowy 125 mm,
• soft start,
• stabilizacja obrotów,
• wszystkie łożyska marki NSK,
• bardzo miękki przewód zasilający o długości 5 m,
• powleczony gumą grip przedni oraz tylna rękojeść,
• wygodne gumowe podpórki do odkładania polerki,
• dodatkowy, miękki uchwyt boczny,
• w komplecie zapasowe szczotki i klucz do montażu talerza,
• waga 2,5 kg.

Uwaga. Po przepracowaniu przez nową polerkę ok. 10 godzin zalecamy nasmarować zębatki przekładni planetarnej smarem silikonowym, ponieważ zębatki wykonane są z konstrukcyjnego tworzywa sztucznego. Czas ten potrzebny jest do prawidłowego ułożenia się przekładni. W tym celu, należy odkręcić talerz roboczy dołączonym kluczem imbusowym i w zależności od posiadanego smaru (tuba, spray) należy nanieść cienkim aplikatorem na widoczne w głębi białe koła zębate w 3-4 miejscach po obwodzie, małą ilość smaru.

Proces taki można powtarzać co ok. pół roku w zależności od intensywności użytkowania.